通常要了解一款車(chē)型的動(dòng)力性能，首先必須知道該車(chē)搭載何種發(fā)動(dòng)機，因為發(fā)動(dòng)機是整輛車(chē)的心臟。那么對于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，它的心臟便是驅動(dòng)電機。而我們在查看大多數電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力系統相關(guān)信息的時(shí)候，有一個(gè)名詞的出現頻率極高，那便是永磁同步電機。原因是目前國內大多數純電動(dòng)車(chē)都是選擇這種電動(dòng)機作為動(dòng)力源。

 

 

難道現在新能源乘用車(chē)只采用永磁同步電機呢？其實(shí)不然，部分中高端純電動(dòng)車(chē)會(huì )選擇采用交流異步電機，例如特斯拉、蔚來(lái)。此外，即將在國內上市的奧迪e-tron和北京奔馳EQC同樣是給前后軸裝上兩臺交流異步電機。相比國內主流電動(dòng)車(chē)采用的永磁同步電機，售價(jià)更貴定位更高的中高端電動(dòng)車(chē)采用的異步電機就一定更加先進(jìn)嗎？

 

 

 

 

兩種類(lèi)型的區別在哪里，孰優(yōu)孰劣？

 

 

  電機的工作原理是通電線(xiàn)圈會(huì )在變化的磁場(chǎng)中受力，通過(guò)兩個(gè)磁場(chǎng)相互作用，從而產(chǎn)生電磁轉矩轉換成動(dòng)能來(lái)驅動(dòng)汽車(chē)行駛。在這里面，產(chǎn)生磁場(chǎng)的方式不同，就形成了交流異步電動(dòng)機和永磁同步電動(dòng)機。

 

 

永磁同步電機最大的優(yōu)勢在于擁有非常高的功率密度和扭矩密度，而且能耗更低。在同樣的重量和體積下，永磁同步電機能輸出更高的功率和扭矩。同理，在相同的功率和扭矩情況下，采用永磁同步電機就可以獲得最小的重量和體積，為另一個(gè)極為重要的部件“動(dòng)力電池”留出足夠的空間和質(zhì)量。而缺點(diǎn)便是電機所需的永磁材料價(jià)格高居不下，從而提高電機甚至整車(chē)的制造成本。

 

 

  交流異步電機的優(yōu)缺點(diǎn)剛好與永磁同步電機相反，前者的優(yōu)勢在于制造電機無(wú)需價(jià)格昂貴的永磁材料，因此成本更為低廉，而且工藝簡(jiǎn)單、運行可靠、維修方便，能夠在復雜的工作環(huán)境中工作，也對周?chē)ぷ鳒囟鹊拇蠓茸兓斜容^強的適應能力。缺點(diǎn)則是在同樣的功率和扭矩下，異步電機所需要的體積和重量要遠大于永磁同步電機，同時(shí)能耗也相對更高。